Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset Votre Serviteur dans le Hoggar
Présentation
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Algérie Pyrénées - de Toulouse à Tamanrasset
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L'Algérie où je suis né, le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942, je ne l'oublierai jamais.
J'ai quitté ce pays en 1962 pour n'y retourner que 42 ans plus tard.
Midi-Pyrénées m'a accueilli; j'ai mis du temps pour m'en imprégner...mais j'adore
L'Algérie, j'y suis né le jour du débarquement des Américains, le 8 novembre 1942. J'ai quitté ce pays merveilleux en 1962, pour n'y retourner qu'en août 2004, soit 42 ans plus
tard... Midi-Pyrénées m'a accueilli. J'ai mis du
temps pour m'imprégner de Toulouse mais j'ai de suite été charmé par ce massif montagneux et ses rivières vagabondes que je parcours avec amour...Ah ces chères Pyrénées, que je m'y trouve
bien ...! Vous y trouverez de nombreux articles dédiés à cette magnifique région et la capitale de Midi Pyrénées : Toulouse L'Algérie, j'y suis revenu dix fois depuis; j'ai apprécié la
chaleur de l'accueil, un accueil inégalé de par le monde.......L'espérance d'abord ...Une relative désillusion ensuite...Pourquoi alors que le pays a un potentiel énorme...Les gens sont
perdus et ne savent pus que faire....Les jeunes n'en parlons pas, ils ne trouvent leur salut que dans la fuite....Est-il bon de dénoncer cela? Ce n'est pas en se taisant que les choses
avanceront.
Il y a un décalage énorme entre la pensée du peuple et des amis que je rencontre régulièrement et les propos tenus dans les divers forums qui reprennent généralement les milieux lobbyistes
relayant les consignes gouvernementales...
Les piliers de l'Algérie, à savoir, armée, religion et tenants du pouvoir sont un frein au développement de l'Algérie ....Le Pays est en veilleuse....Les gens reçoivent des ….sucettes...Juste le
nécessaire... pour que ....rien nez bouge....
Pourtant des individus valeureux il y en a ....Mais pourquoi garder des élites qui pourraient remettre en cause une situation permettant aux tenants des institutions de profiter des immenses
ressources de l'Algérie. Le peuple devenu passif n'a plus qu'un seul espoir : Dieu envers qui il se retourne de plus en plus...Dieu et la famille, cette famille qui revêt une importance
capitale en Algérie. Le vent de la réforme n'est pas passé en Algérie tant les citoyens sont sclérosés dans les habitudes et les traditions relevant des siècles passés....La réforme
voire la révolution passera....à l'heure d'Internet, on ne peut bâillonner le peuple indéfiniment...Cela prendra du temps mais cela se ferra...
Pour le moment le tiens à saluer tous les amis que j'ai en Algérie et Dieu sait que j'en ai....C'est pour eux que j'écris ces blogs, quand bien même je choisis souvent mes articles dans la presse
algérienne....pour ne pas froisser la susceptibilité à fleur de peau de l'Algérien... Cordialement, Le
Pèlerin
EADS : Airbus reçoit 5,3 Mds$ d'engagements de commandes au Salon de Dubaï
Dans une période difficile pour le secteur aérien, Airbus quitte le Salon aéronautique de Dubaï avec les honneurs et 5,3 Milliards de Dollars d'engagements de commandes pour 33 appareils. La part ferme de ces commandes porte sur 15 appareils et 3,6 Mds$. L'avionneur a notamment placé 2 A380 supplémentaires (655 M$) ou 12 A350-900 (2,9 Mds$). Nous avons connu un bon salon, meilleur que beaucoup ne l'attendaient", a estimé le patron opérationnel du groupe, John Leahy, qui a cependant prévenu que le secteur n'était "pas encore sorti du bois" et que l'hiver sera difficile. Source Finance Plus Le Pèlerin
Premier nouveau client de l’A380 depuis 2006, Vietnam Airlines compte commander quatre appareils géants de l’avionneur européen. A l’occasion de la visite du Premier ministre français au Vietnam, la compagnie nationale a signé aujourd’hui à Hanoi un accord de principe portant sur quatre A380, a annoncé le vice-président et directeur de la stratégie d’EADS, Marwan Lahoud. Il s’agit du premier nouveau client du Super Jumbo européen depuis 2006. Au prix catalogue (200 à 300 M$), le contrat, qui devrait être finalisé au premier trimestre 2010, oscille entre 800 millions et 1,2 milliard de dollars. Pour faire face à l’explosion de son trafic domestique, Vietnam Airlines, qui dispose d’une cinquantaine d’appareils, compte tripler sa flotte à l’horizon 2020. Depuis 2007, la compagnie a passé commande (en directe ou via une entreprise de leasing) de dix A350-900XWB (deux autres en intention d’achat), trente-six A321, douze Boeing 787 Dreamliner et onze ATR 72. En 2007, Airbus avait judicieusement réalisé un vol promotionnel de l’A380 à Hanoi. A fin septembre, l'A380 totalisait 200 commandes de la part de 16 clients Si l’on ajoute à cette information -Qu’Emirates veut acheter encore plus d’A380, l’avenir de l’ A380 est plus que prometteur, -Qu’il y a un réel engouement pour cet avion d’un confort exceptionnel… L’avenir de l’A380 semble très prometteur Source L’Usine Nouvelle par Matthieu Maury Le Pèlerin
Airbus A380 – Le Paquebot des airs chez Singapour Airlines
Dans la salle d'embarquement du terminal 1 de l'aéroport de Roissy CDG, les futurs passagers admirent déjà derrière une grande baie vitrée l'impressionnant géant des airs, relié au terminal par deux passerelles. On pense à un bateau de croisière en admirant l'élégant et design escalier menant au pont supérieur. Le chemin pour arriver à son siège peut être long, surtout pour celui qui est assis au pont supérieur et à la dernière place de l'appareil ! Confortablement installé sur votre siège, l'impression de grandeur s'estompe car les différents espaces sont cloisonnés et compartimentés. L'éclairage violet fluo de l'allée apporte une touche design bienvenue. L'A380-800 pourrait accueillir 853 passagers en configuration charter mais le vol opéré par Singapore Airlines est équipé de seulement 471 sièges, offrant ainsi plus d'espace et de confort. Les sièges sont répartis en trois classes : 12 Suites (une classe positionnée au-delà de la Première classe) situées sur le pont principal, 60 sièges classe Affaires sur le pont supérieur et 399 sièges en classe Economique situés sur les deux ponts. Le pont supérieur s'étend sur toute la longueur du fuselage ce qui donne à la cabine 50 % de surface supplémentaire par rapport au Boeing 747-400, son principal concurrent et permet d'embarquer 35% de passagers en plus. Voici quelques chiffres qui donnent le vertige : L'appareil mesure 73 m de long et 24 m de haut pour une envergure de 80 m ! Les ailes de l'A380, les plus grandes jamais construites pour un avion de ligne commercial, ont une superficie de 845 m² et mesurent 45 mètres pour un poids total de 30 tonnes ! Les dimensions du fuselage (environ 8,40 mètres de hauteur pour 7,15 mètres de largeur) permettent de disposer d'une surface totale aménagée de 555 m² : 250 m² sur le pont supérieur et 305 m² sur le pont principal. Pour couronner le tout, cet avion XXL vole très haut avec une altitude de croisière de 13 115 m. En revanche, certains annonçaient des douches, des machines à sous voire une piscine, ce n'est pas encore à l'ordre du jour ! Le Pèlerin
Air New Zealand commande 14 Airbus A320 pour plus d'un milliard de dollars Un A 320
La compagnie Air New Zealand a annoncé mardi qu'elle allait passer commande de 14 Airbus A320, à un prix catalogue de plus d'un milliard de dollars américains, afin de remplacer sa flotte de 15 Boeing 737-300. Le prix catalogue des 14 Airbus est supérieur à 1 milliard de dollars mais la compagnie a précisé avoir obtenu un rabais en raison de l'état du marché. Les nouveaux avions moyen-courriers, dont la livraison débutera en janvier 2011 pour une mise ne service étalée jusqu'en 2016, sont destinés à remplacer la flotte de Boeing 737-300 assurant les vols intérieurs. "C'est un très bon moment pour acheter des appareils", a commenté le directeur général de la compagnie Bruce Parton, chargé des vols intérieurs. "L'industrie se trouve au niveau bas d'un cycle profond, la demande d'avions est donc faible, procurant des conditions favorables aux acheteurs en bonne santé financière comme Air New Zealand", a-t-il ajouté. La compagnie néo-zélandaise exploite déjà 12 Airbus A320 sur des liaisons internationales courte distance et la mise en service d'autres appareils identiques permettra à la compagnie de réduire ses coûts. "En raison de sa consommation réduite en carburant, l'A320 va permettre à Air New Zealand d'augmenter sa capacité sur le marché domestique tout en réduisant les émissions de carbone", a ajouté M. Parton. L'actuelle flotte de Boeing 737 comporte 133 sièges tandis que le futur Airbus A320 devrait proposer 171 sièges dans sa version la plus grande. Plus de 6.400 Airbus A320 ont été vendus à plus de 300 compagnies et opérateurs à travers le monde depuis son lancement, a précisé Air New Zealand. Source La Dépêche du Midi Le Pèlerin
L'A380 vole en Europe -Air France s'est félicité de la livraison de son tout nouvel Airbus très gros porteur.
Une première en Europe: Air France vient de prendre livraison du très gros porteur d'Airbus, l'A380, et devance ainsi toutes ses concurrentes du Vieux continent. Ce n'est pas qu'un symbole. C'est aussi un atout dans la course aux réductions de coût par temps de crise. L'A380 constitue "une excellente réponse à la crise économique qui continue à faire sentir ses effets sur notre activité de façon impressionnante", a déclaré le directeur général d'Air France Pierre-Henri Gourgeon. Air France espère réaliser 15 millions d'euros d'économies par an pour chaque A380 en service. L'avion "arrive à point nommé", a-t-il jugé, alors que la compagnie a enregistré une lourde perte au premier trimestre. Il "est notre atout stratégique pour passer la crise et pour en amortir les effets", a poursuivi Pierre-Henri Gourgeon, qui s'exprimait sur le site Airbus de Hambourg. L'appareil doit ensuite s'envoler dans l'après-midi vers l'aéroport parisien de Roissy Charles-de-Gaulle. Le vol commercial inaugural n'aura lieu que le 20 novembre, entre Paris et New York. La compagnie, qui a commandé un total de douze A380, les mettra d'abord en service vers New York et Johannesburg, avant probablement Tokyo. Elle sera la première à exploiter l'Airbus sur une route transatlantique. "Sur New York, on va enlever un Boeing 777-200 et un Airbus A340, et passer de cinq vols quotidiens à quatre", réalisant ainsi "20% de coûts d'exploitation de moins", a expliqué Pierre-Henri Gourgeon. L'A380 d'Air France pourra accueillir 538 passagers en trois classes: neuf en première, 80 en classe affaires, 449 en économique. Il sera doté de six bars et devrait offrir plus de place aux passagers dans toutes les classes. Air France devient la quatrième compagnie dotée du plus grand avion de ligne du monde, après Singapore Airlines,Emirateset l'australienne Qantas. La compagnie tricolore profite de ce lancement en fanfare pour faire monter la pression jusqu'à son premier vol commercial prévu le 20 novembre prochain entre Paris et New York. Pour cette occasion une grande vente aux enchères a été organisée à l'image de ce qu'avait fait Singapore Airlines, la toute première compagnie à recevoir l'A380. Les prix se sont envolés : un siège en classe affaire est parti à 12400 € pour une mise à prix de 1 380 €! L'intégralité des recettes sera reversée à la fondation Air France pour financer des projets d'aide à l'enfance. Avion Anti-Crise D'ici l'été prochain, Air France recevra au total quatre appareils : trois d'ici le printemps, le quatrième au début de l'été. Ils permettront à la compagnie de réaliser des économies d'environ 15 à 20 % sur l'exploitation en remplaçant par exemple deux avions (un A340 et un Boeing 777) par un seul A380. Un seul A380 fera économiser 15M€ à Air France ! Une aubaine alors que le transport aérien traverse une crise plus grave qu'en 2001 et que la compagnie cherche à préserver au maximum son cash. Bon vol ! Les secrets du super jumbo Pour l'aménagement intérieur qui reste la grande surprise, Air France a voulu jouer la continuité par rapport aux cabines qu'elle exploite déjà dans ses Airbus et Boeing. « Nous avons surtout voulu profiter du silence exceptionnel de l'A380 pour travailler sur la vie à bord », confie le directeur. Ainsi une ambiance lumineuse spéciale a été développée. Les teintes de l'éclairage varieront en fonction du voyage pour recréer le déroulement d'une journée (réveil, décollage, nuit). « Les variations d'éclairage n'auront pas le même rythme en fonction des classes de voyage » précise Jacques Aubourg. Cet A380 sera le premier à inaugurer le nouveau système de divertissement à bord (des dizaines de films disponibles, jeux vidéos, musiques…) de Thalès. Des espaces de convivialité ont aussi été créés pour que les passagers puissent se retrouver pour discuter. Les bars ont été redessinés pour offrir un profil plus contemporain. « L'idée était d'éviter les trop grands espaces avec des dizaines et des dizaines de sièges. Nous avons fait des petites cabines pour recréer de l'intimité », explique le responsable. Par ailleurs, sur le pont supérieur, des coffres à bagages latéraux seront à la disposition des passagers voyageant côté hublot. Au total, le super jumbo embarquera 22 personnels navigants commerciaux et au moins deux pilotes. Zoom La première classe d'Air France se situe au pont principal, pas à l'étage. Il ne faudra pas s'attendre à des révolutions comme celles de Singapore Airlines qui a inventé le grand lit en première classe ou celle d'Emirates qui a installé des douches à bord ! Les sièges d'Air France (première et affaires) seront améliorés pour être plus simples à manipuler par le passager. Pour les équipages commerciaux (hôtesses et stewards) douze couchages en soute ont été aménagés pour leur repos. Source La Dépêche du Midi Le Pèlerin
Vol A380. Des billets ont dépassé les 5000€ aux enchèresA 380 - Un aménagement de rêve
C'est, après Concorde, l'avion qui fait le plus rêver… L'A380 a déjà de nombreux fans, et parmi eux certains n'hésitent pas à débourser dix fois le prix d'un billet normal (à partir de 482 € l'aller-retour en classe éco) pour être à bord du vol inaugural Paris/New York d'Air France des 20 et 21 novembre. Pour ce lancement historique, la compagnie tricolore a décidé de mettre aux enchères sur e-bay la quasi-totalité des places aller et retour. Le produit de cette vente ira à la fondation Air France pour financer des projets d'aide à l'enfance. Les internautes ont donc l'occasion de se faire plaisir tout en réalisant une bonne action…
Les enchères ont démarré le 1er octobre à 10 heures, et hier, une semaine après, des billets « affaires » ont été adjugés à plus de 5 000€. Par rapport à la mise à prix de départ dans cette catégorie, soit 1 380 €, les billets ont donc plus que triplé. Les enchères grimpent aussi sur la classe éco, où un billet mis à prix 380 € avait dépassé les 3 000 € hier, deux jours avant la clôture de cette enchère. Air France vend ses billets par lots. Le décompte se fait sur le site af380.com qui indiquait hier soir 358 places restantes pour l'aller, et 380 pour le retour. Visiblement c'est dans le sens Paris/New York que les billets ont le plus de succès. Les passagers voyageront à l'aller sur l'A 380 et au retour sur un autre vol Air France. Idem dans l'autre sens. Trois parcours artistiques sont proposés à New York en compagnie de Sarah, « chasseuse de tendances » de la boutique Colette, Jérôme Sans, cofondateur du Palais de Tokyo et le couturier Narcisco Rodriguez. Un programme parisien concocté pour les passagers du New York/Paris est axé sur la mode et les galeries d'art. Pendant ce temps l'avion construit à Toulouse se fait une beauté à Hambourg. Air France en prendra livraison le 30 octobre à Paris. Source la Dépêche du Midi Le Pèlerin
EADS: vers une mise à jour de la famille Airbus A320.
Airbus, filiale d'EADS, s'apprête à lancer la plus importante modification structurelle de sa famille d'appareils A320 depuis le lancement de la gamme en 1988, avec l'objectif de la faire durer encore dix ans, rapporte ce mercredi Les Echos.
Selon le journal, l'avionneur prévoit de doter les différentes appareils de la gamme d'ailettes verticales ('blended winglets') au bout de chacune des ailes, ce qui pourrait permettre d'économiser jusqu'à 4% de carburant en réduisant leur traînée.
Les premiers modèles équipés de cette nouveauté ne devraient toutefois pas être disponibles avant 2012, précise Les Echos.
Parallèlement, Airbus envisagerait une nouvelle motorisation pour l'A320, ce qui aurait poussé des groupes comme Pratt & Whitney ou CFM International à proposer des solutions de 12% à 15% moins gourmandes en énergie que les technologies actuelles.
Le quotidien économique rappelle qu'avec 4000 exemplaires livrés depuis son lancement et 2400 commandes dans le carnet du groupe, l'A320 est devenue la véritable 'vache à lait' d'Airbus, dont l'intention serait de faire durer la famille de produits au moins 10 ans supplémentaire, le temps de se sortir des dossiers complexes de l'A380, de l'A350 ou de l'A400M.
Le leader mondial des appareils régionaux a dévoilé à Toulouse la nouvelle version dans sa gamme : l'ATR 600.
Le nouvel ATR série 600 est facturé 21,3 millions de dollars prix catalogue contre 20,5 millions pour la version 500.
C'est devant un parterre d'industriels et de personnalités que l'avionneur ATR a présenté à Toulouse jeudi dernier son dernier né : l'ATR 600 à l'occasion d'un vol inaugural. Déclinés en 42 et 72 places, ces deux appareils sont une version améliorée par rapport à la série 500. Nouveaux moteurs, cabine intérieure redessinée, nouvelle avionique dans le cockpit… c'est un lifting en profondeur qu'a subi l'avion régional franco-italien.
Une cure de jouvence qui a déjà séduit sept compagnies aériennes qui ont passé commande de 59 exemplaires. La certification de ces nouveaux avions nécessitera 150 heures de vol d'essai pour la version 72 places et 75 heures pour la version 42 sièges.
Moins gourmand en carburant
Les premiers exemplaires entreront en service en 2011. La Royal Air Maroc devrait être le premier client livré. Grâce aux nouveaux moteurs et à plus de matériaux composites embarqués à bord (20 % au lieu de 18 %) la consommation par passager tombe de 2,8 litres/100 km à 2,4 litres. Moins gourmands, les moteurs n'en demeurent pas moins plus puissants de 5 % permettant de voler 300 mètres plus haut et d'améliorer les performances par temps chaud. Cette version modernisée a pour but de maintenir sa position de leader mondial de l'aviation régionale devant son rival canadien Bombardier. Depuis le début de l'année, ATR a engrangé 28 commandes. « Nous augmenterons ce chiffre d'ici la fin de l'année » rajoute Stéphane Mayer, le PDG d'ATR. En 2008, l'avionneur avait réussi à rafler 42 commandes. Le point haut avait été atteint en 2007 quand, porté par la flambée du pétrole, ATR avait moissonné 113 commandes. La crise rend aujourd'hui plus difficile le financement des avions et provoque des annulations (lire ci-contre).
Airbus - Un ATR de 90 places à l'étude
Avez-vous enregistré des annulations depuis le début de l'année ?
Quand nous avons fait le point en juin dernier, nous avons dénombré 22 annulations soit 10 % de notre carnet de commandes. Des clients demandent encore des reports de livraisons. Nous espérons qu'ils ne se transformeront pas en annulations. Nous avons livré 55 appareils en 2008. Pour 2009, nous serons à plus de 50 exemplaires. Mais 2010 s'annonce plus difficile pour le secteur en général. Toutefois nous tablons toujours sur un besoin de 2 900 avions d'ici 20 ans.
Réfléchissez-vous à un nouveau modèle d'ATR ?
Nous regardons toujours vers l'avenir. C'est vrai qu'un turbopropulseur de 90 places est une demande qui revient souvent de la part de nos clients. L'horizon pour un nouvel avion se situe aux alentours de 2015.
Airbus A380 : coup d'envoi des enchères pour les vols d'Air France
L'histoire du jour
Comme l'avait fait Singapore Airlines pour son premier vol, Air France a mis aux enchères sur internet depuis hier 10 heures un total de 720 places sur ses premiers vols aller-retour (380 places dans chaque sens) à bord de l'A380. Ils relieront Paris à New York les 20 et 21 novembre prochains. Air France est en effet la première compagnie européenne à prendre livraison du superjumbo. Ce sera le 30 octobre prochain à Hambourg.
Pour participer à cette vente aux enchères unique, les internautes doivent s'inscrire sur le site ebay dans la boutique Air France. Cent places ont déjà été mises en vente hier dans les cabines « Voyageur » (économique) et « Affaires ». D'autres billets seront mis en vente de façon échelonnée, sur des durées variables de 3, 5, 7 ou 10 jours. Le prix de départ est fixé à 380 euros en classe « Voyageur » et 1 380 euros en classe Affaires. Selon Air France, « cette mise à prix pourra varier durant la période de vente ».
Les bénéfices de cette vente seront reversés à trois associations soutenant des enfants en difficulté. Air France s'est gardée de faire une prévision sur les recettes escomptées. « Elle espère faire plus que Singapore Airlines » a dit Frédéric Babu, directeur Marketing Expérience Air France. Pour mémoire, Singapore avait recueilli 1,3 million de dollars lors de ses enchères. Pour plus d'informations, un site internet spécial est consacré aux enchères : www.af380.com
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