Hollande confirme une commande record de 234 appareils pour 18,4 milliards d’euros

Un Boeing 737-800 de la compagnie indonésienne Lion Air

L’Élysée a confirmé ce lundi matin une commande historique par la compagnie aérienne indonésienne Lion Air de 234 avions de la famille A320. Cette commande record s’élève à 18,4 milliards d’euros, soit « le plus gros contrat de l’aviation civile d’Airbus en montant ».

La rumeur parlait de 200 appareils. C’est finalement 234 monocouloirs de la famille A320 que la compagnie à bas coûts Lion Air a commandé. Il s’agit plus exactement de 109 avions A320 Neo, future version plus écologique de l’appareil, 65 avions A321 Neo et 60 avions A320, le modèle actuel. Les avions Neo devront être livrés à partir de 2016, et les modèles classiques à partir de 2014. La compagnie Lion Air était jusqu'à présent cliente de Boeing, le principal rival d'Airbus.

Le contrat a été signé ce lundi à l'Elysée en présence de François Hollande et de Fabrice Brégier, président exécutif d'Airbus. Il représente « 5000 emplois en France sur 10 ans ». « C'est un contrat exemplaire de la réussite de la filière aéronautique » s’est félicité l’Élysée. « Un exemple de ce que nous voulons faire dans l’ensemble de l’industrie ».

Méga commandes en série

L’accord industriel dévoilé aujourd'hui intervient alors qu'Airbus a remporté vendredi une méga-commande de la compagnie Turkish Airlines, d'une valeur estimée à 9,3 milliards de dollars pour 82 appareils et qui pourrait dépasser 15,5 milliards de dollars (11,8 milliards d'€) en cas d'exercice d'options pour 35 autres appareils. La veille, c'était la Lufthansa, la compagnie aérienne allemande, qui officialisait une commande de cent A320 et deux A380. Soit un montant record pour une compagnie européenne de 11 milliards de dollars (9 milliards d'euros).

Ces contrats confirment la forme excellente du constructeur d'avions, qui disposait déjà en début d'année d’un carnet de commandes lui assurant huit années d'activité.

Logiquement, Airbus est devenue l'une rares entreprises qui recrutent de manière importante en France. Le constructeur d'avions devrait embaucher au niveau mondial 3.000 personnes en 2013, soit une hausse nette des effectifs d'Airbus d'environ 1.800 personnes.

45% des embauches de l'avionneur ont traditionnellement lieu en France, et 80% de celles-ci dans la région de Toulouse.

Source La Dépêche du Midi

Le Pèlerin

EADS Airbus -  Turkish Airlines commande 117 appareils à Airbus

Istanbul, - Turkish Airlines a annoncé vendredi qu'elle allait acquérir 117 monocouloirs auprès d'Airbus, filiale d'EADS, dans le cadre de sa stratégie de croissance.

La compagnie nationale turque a annoncé 82 commandes fermes et placé une option sur 35 autres appareils pour les années 2015-2020.

Dans le détail, la commande porte sur 25 A321-200, quatre A320neo, 53 A321neo et une option sur 35 autres A321neo.

"Turkish Airlines continue d'accroître sa part de marché sur le marché mondial de l'aviation et, comme le conseil d'administration de la compagnie aérienne l'a annoncé, 117 appareils rejoindront la flotte existante", indique la compagnie dans un communiqué.

Avec cette commande, mais aussi avec d'autres déjà passées, la flotte de Turkish Airlines va passer à 375 avions. L'âge moyen de ses avions va reculer à 5 ans contre 6,6 d'ici la fin 2020.

Aux prix catalogue, purement indicatif, le montant de la commande ferme s'élève à environ 9,3 milliards de dollars. L'option représente quant à elle près de 4,1 milliards de dollars. (Daren Butler, Nicolas Delame pour le service français, édité par Dominique Rodriguez)

Source Les Echos Reuters

Le Pèlerin

Toulouse : Airbus livre le 100ème A380 à Malaysia Airlines

Airbus a livré ce jeudi matin à Toulouse le 100ème A380. C'est la compagnie Malaysia Airlines qui l'a réceptionné.

 -L'A380, désormais dans sa sixième année en service, est exploité par neuf compagnies aériennes leaders dans le monde. A ce jour, la flotte mondiale a transporté quelque 36 millions de passagers au cours de 100.000 vols. La génération précédente d'avions de très grande capacité (400 sièges et plus) aurait nécessité 140.000 vols.

-La flotte d'A380 effectue plus de 140 vols par jour et transporte plus d'un million et demi de passagers chaque mois. Les passagers peuvent embarquer à bord de l'un des A380 qui décolle ou atterrit toutes les six minutes dans l'un des 32 aéroports internationaux où ces appareils sont exploités à ce jour. D'autre part, plus de 50 autres aéroports se préparent à accueillir l'A380 et à répondre aux besoins des compagnies en nouvelles destinations pour cet appareil.

-Au cours des 20 prochaines années, plus de 1.700 appareils de très grande capacité tels que l'A380 seront livrés. L'Asie-Pacifique est en tête des demandes d'appareils de grande capacité (45 pour cent), suivie par le Moyen-Orient (23 pour cent) et l'Europe (19 pour cent).

-L'A380, qui peut accueillir 525 passagers dans un aménagement tri-classe standard, affiche un rayon d'action de 15 700 km/8 500 nm sans escale, transportant davantage de passagers à un coût inférieur, tout en réduisant l'impact sur l'environnement. Sa cabine spacieuse, silencieuse et confortable a fait de l'A380 un avion hautement prisé des passagers, résultant dans des coefficients de remplissage plus élevés quelle que soit sa destination.

-Chaque année depuis 2006, l'A380 enregistre de nouvelles commandes de clients satisfaits, portant ainsi à ce jour le nombre total de commandes à 262 émanant de 20 clients.

 Source 20 minutes.fr

Le Pèlerin

Boeing Company : Airbus (EADS) : la roue semble tourner

Dans le combat des géants de l'aéronautique, l'avantage semble tourner en faveur du constructeur européen. Alors que Boeing affichait des commandes nettes en 2012 bien au dessus de celles d'Airbus - forçant le groupe européen à céder sa place de numéro un mondial - le groupe européen débute en revanche 2013 sur les chapeaux de roue. En seulement une semaine, Airbus a reçu pas moins de 95 nouvelles commandes de la famille des A320, pour un montant estimé de 9 milliards de dollars (7 milliards d'euros).
Et ce n'est pas tout, d'autres contrats sont en suspens : Airbus discute avec Turkish Airlines concernant une commande de près de 150 avions, tandis que le groupe britannique de voyage TUI Travel, a invité les deux rivaux, à la table des négociations pour un possible contrat portant sur 60 avions.
Difficile d'arbitrer pour les compagnies aériennes face à ce duopole, où, pour une raison inhérente au secteur, une guerre des prix est improbable : elle détruirait les marges des deux côtés.
Or, le groupe dirigé par l'homme d'affaires américain James McNerme a mauvaise presse ces derniers jours.
Le B787 Dreamliner, le plus récent des appareils de Boeing, est dans la tourmente depuis quelques jours à la suite d'incidents à répétition survenus aux Etats-Unis et au Japon. Résultat : deux inspections ont été lancées dans ces deux pays et les 34 Dreamliners de deux compagnies nippones ont été immobilisés au sol. Au pays du soleil levant, la situation est critique : les compagnies aériennes japonaises Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA) ont rencontré sept incidents en moins de deux semaines, dont un atterrissage d'urgence ce matin.

Source Zonebourse

Le Pèlerin

Le constructeur européen réalise 35 milliards d’euros de chiffre d’affaires

Dans une conférence de presse qu’ils ont organisée hier à Alger, des responsables d’Airbus, dont Fabrice Valentini, chargé des études et des prévisions de marché, ont mis en relief la forte croissance en matière de trafic aérien dans de nombreux pays africains et méditerranéens dont l’Algérie (5,5% de croissance dans les toutes prochaines années). Les responsables d’Airbus ont livré une série de données statistiques sur l’évolution de l’économie nationale, de manière globale. Ils ont également souligné qu’une compagnie aussi importante qu’Air Algérie va avoir besoin de nouveaux appareils, pour renouveler sa flotte et répondre à l’évolution du trafic aérien qui va fortement augmenter. C’est en fait dans toute l’Afrique du Nord que le trafic aérien va sensiblement augmenter. Huit cent cinquante (850) avions vont desservir le marché de l’Afrique du Nord, c’est très important, commentent les responsables d’Airbus. Dans ce marché, le constructeur européen ne semble cependant pas craindre la concurrence que lui livre son rival Boeing. Jacques Rocca estime qu’il ne peut y avoir de grands compétiteurs, avant 2020, en mesure de mettre sur le marché de nouveaux produits et d’innover dans le secteur de l’aéronautique (construire, par exemple, des aéronefs qui consomment moins de carburants). Les courbes ascendantes du trafic aérien, on les trouve également dans beaucoup de pays subsahariens et méditerranéens. Airbus s’en réjouit, car cela va lui ouvrir de bonnes perspectives de commandes. Les projections d’Airbus sur les vingt années à venir montrent que la croissance très dynamique du trafic aérien en Afrique va nécessiter environ 970 nouveaux appareils pour les compagnies africaines afin de répondre à cette demande. Les pays d’Afrique constituent un des trois pôles majeurs de croissance du transport aérien. Ils représentent déjà aujourd’hui 37% de la flotte totale en service. La part de marché des avions Airbus dans la flotte des pays d’Afrique a nettement progressé ces douze dernières années, passant ainsi de moins de 30% en 2000 à environ 47% à la fin de cette année, notamment grâce aux succès de l’A320 et l’A330. Le trafic aérien des pays d’Afrique a connu une croissance exponentielle au cours des dernières années, augmentant de 140% depuis l’an 2000. Airbus prévoit que cette forte croissance va continuer dans la zone à un rythme moyen de 5,9% par an sur les vingt prochaines années. Il est leader mondial du secteur aéronautique et capte régulièrement la moitié de l’ensemble des commandes d’avions civils. Elle dégage 35 milliards de d’euros de chiffre d’affaires. Le constructeur européen dispose de filiales aux Etats-Unis, en Chine, au Japon et au Moyen-Orient… Airbus repose aussi sur la coopération industrielle et des partenariats avec de grandes sociétés de par le monde, ainsi que sur un réseau de quelque 1 500 fournisseurs répartis dans une trentaine de pays. La gamme de produits d’Airbus, moderne et complète, comprend cinq familles d’appareils de 107 à 525 sièges, toutes aussi prisées sur le marché.  Airbus a vendu à ce jour plus de 11 800 appareils à plus de 400 clients/utilisateurs, et livré plus de 7 500 exemplaires en quarante ans. Soucieux d’aider les compagnies à exploiter au mieux leurs appareils et optimiser la rentabilité de leurs flottes, Airbus fournit aussi à ses clients une vaste gamme de services parfaitement adaptée aux besoins de chaque opérateur, dans tous les domaines du support après-vente, et ce, dans le monde entier. Airbus dont le siège social se trouve à Toulouse, est une société du groupe Eads.     

Source La Tribune Youcef Salami

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