Quand l’Europe fait des miracles

Dans son combat pour sauver les banques et la zone euro, elle se donne en spectacle. Elle est discordante, alors que son unité suffirait à elle seule à soulager. Elle avance à un train de sénateur, alors que sa rapidité pourrait guérir. Et pourtant, voilà que l’Europe, en pleine crise, a mis sur orbite un fabuleux projet: Galileo, un système de radionavigation concurrent du GPS, et même supérieur à lui ! Avec une précision pouvant atteindre un centimètre, il fera cent fois mieux que son aîné américain. Stratégique sur le plan militaire, puisqu’il offrira à l’Europe son indépendance en matière de géolocalisation, Galileo sera tout aussi précieux pour les usages civils.

Il faut dire que les objets numériques que les hommes glissent dans leurs vestes, les femmes dans leurs sacs à main et les jeunes dans leurs sacs à dos ne sont pas seulement nomades. Grâce aux smartphones et aux tablettes nous sommes désormais repérés depuis l’espace. Et ce positionnement, au-delà des polémiques sur les libertés individuelles, génère une multitude de services innovants pour les pêcheurs, les randonneurs, les pompiers, les automobilistes, les aveugles, les ambulanciers, les pilotes de ligne, les banquiers… Placer des points sur une carte? C’est un marché. Il est évalué à 250 milliards d’euros d’ici à 2020.

Dans son sillage, Galileo entraîne déjà des trésors de savoir-faire industriel et de technologies numériques et spatiales, comme celles développées par l’allemand OHB. Cet industriel a remporté l’an dernier l’appel d’offres lancé par Bruxelles, contre la filiale d’EADS Astrium. Il fabriquera 14 des 30 satellites de la constellation européenne. D’ordinaire très discret, le patron d’OHB a accepté d’ouvrir ses portes et de répondre aux questions de "L’Usine Nouvelle" (lire notre enquête sur l’industrie spatiale, page 28). Bel exemple de Mittelstand (entreprise de taille intermédiaire), OHB vise dans les dix ans un chiffre d’affaires de 1 milliard d’euros, contre 600 millions en 2010 et à peine 150 millions il y a quatre ans… Merci l’Europe !

Le projet Galileo, qui ne date pas d’hier, a souvent été reporté. Plusieurs fois même, il a failli capoter. L’un de ses promoteurs, l’ancien commissaire européen Jacques Barrot, était d’ailleurs convaincu que son arrêt signerait l’échec du rêve européen. Qu’il soit rassuré : ce rêve pourra se poursuivre ! Le tir par une fusée russe (Soyouz), depuis un site français (Kourou), des deux premiers satellites de la constellation Galileo prouve que l’Union peut faire des miracles.

Source L’Usine Nouvelle Laurent Guez             

Le Pèlerin

China Southern devient la première compagnie chinoise à posséder un tel appareil.

L'A380 de China Southern 

La compagnie chinoise China Southern a pris livraison de son premier A380 au siège d'Airbus à Colomiers aujourd'hui. Elle devient la première compagnie chinoise à disposer d'une super jumbo des airs dans sa flotte et la septième mondiale à exploiter l'appareil.

L'appareil, équipé d'un moteur Trent 900 de Rolls-Royce, est destiné dans un premier temps au marché intérieur (Pékin, Shanghaï et Guangzhou), avant de s'envoler vers des capitales internationales. La compagnie chinoise a commandé cinq A380.

C'est Tom Enders, le président de l'avionneur européen, qui a remis l'avion à Si Xianmin, le président de China Southern. "L'A380, dont la rentabilité nous permettra d'optimiser notre compétitivité sur les lignes internationales, représente l'avion idéal, qui permettra à China Southern Airlines d'atteindre son objectif: devenir l'une des compagnies leaders dans le monde", a déclaré Si Xianmin, lors d'une cérémonie en grandes pompes où spectacles d'ombres chinoises et de danse ont précédé la remise de l'appareil.

Pour Fabrice Brégier, le numéro d'Airbus, cette livraison représente "l'ouverture d'un très grand marché sur le long terme", car, "dans une vingtaine d'annnées, il y aura au niveau mondial et en Chine un doublement des très grands aéroports qui nécessiteront de l'A380". "ll y a déjà des A380 qui volent en Chine avec des compagnies comme Lufthansa ou Emirates de Pékin, mais le fait que ce soit par une compagnie chinoise, c'est un événement important", a-t-il ajouté.

Source la Dépêche du Midi

Le Pèlerin

Qantas commande 110 appareils de la famille A320

Qantas et Airbus ont finalisé un contrat portant sur 110 appareils de la famille A320

Cette commande portant sur 78 A320neo et 32 A320, est la plus grande commande de l’histoire de l’aviation australienne en nombre d’avions, et fait suite à un engagement d’achat signé au mois d’août.

Ces appareils neufs, qui seront exploités par l’ensemble du groupe Qantas, sur des lignes court- et moyen-courriers intérieures et internationales, mettent en lumière l’engagement de la compagnie à exploiter une flotte dotée des appareils affichant la plus faible consommation de carburant et la meilleure régularité technique sur le marché.

“L’A320 d’Airbus, qui sera l’avion de lancement de la nouvelle compagnie premium de Qantas basée en Asie, accompagnera également les plans de développement de Jetstar, notamment la mise en place de Jetstar Japan”, a déclaré Alan Joyce, CEO de Qantas. “La régularité technique en exploitation et le niveau de confort exceptionnels de la famille A320, ainsi que ses performances environnementales, en font un choix idéal pour le groupe Qantas.”

“Nous sommes heureux que nos A320neo et A320 jouent un rôle majeur dans la stratégie future de Qantas”, a pour sa part indiqué John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “Cette commande, qui émane de l’une des plus grandes compagnies aériennes pionnières dans le monde, constitue un signe fort de confiance envers Airbus et nos appareils éco-efficients.”

L’A320neo est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue en 2015. Les appareils seront équipés de réacteurs de la dernière génération et de ‘Sharklets’, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

A ce jour la famille A320 totalise plus de 7 900 commandes fermes, réaffirmant ainsi sa place de famille de monocouloirs best-seller dans le monde. Plus de 4 790 exemplaires ont d’ores et déjà été livrés à plus de 330 clients et utilisateurs dans le monde. L’A320neo offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des A320 actuels, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires. Les moteurs proposés pour la famille A320neo sont le LEAP-X de CFM International et le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney.

Qantas annoncera son choix de motorisation ultérieurement.

Depuis le lancement de l’A320neo en décembre 2010, il y a tout juste dix mois, Airbus a enregistré 1 245 commandes et engagements d’achat pour cet appareil

Source FR3.fr

Le Pèlerin

Airbus vend 106 appareils à l'Australien Qantas

JetStar, la nouvelle filiale low cost de Qantas se concentrera sur des vols en Asie-Pacifique et notamment vers le Japon.

La compagnie australienne crée une nouvelle filiale et confie l'intégralité de la flotte à Airbus. La commande porte sur 106 à 110 A320 pour 9,4 milliards de dollars.

A croire que les équipes commerciales d'Airbus ne prennent pas de vacances ! Après la moisson de commandes engrangées au Salon du Bourget en juin dernier (730 ventes), la grande victoire estivale dans le contrat avec American Airlines (260 appareils), l'avionneur toulousain a dévoilé hier une nouvelle méga-commande en provenance d'Australie.

La compagnie aérienne Qantas a en effet décidé de lancer deux nouvelles filiales pour desservir l'Asie dont une compagnie low cost baptisée JetStar. Et c'est Airbus qui a été sélectionné pour fournir l'intégralité de la flotte au détriment de Boeing. Au total, Qantas va passer commande de 106 à 110 Airbus A320 dont 78 de la version Neo modernisée pour un montant estimé à 9,4 milliards de dollars (environ 6,5 milliards d'euros).

Qantas reporte les livraisons de six A380

Depuis son lancement en décembre dernier, l'A320 Neo qui consomme 15 % de moins que l'actuel A320 a déjà engrangé plus de 1 200 commandes et intentions d'achat, faisant du futur Airbus livrable en 2015 un des plus rapides succès de l'aviation commerciale. En dévoilant sa nouvelle stratégie centrée sur des vols « régionaux » en Asie, la compagnie australienne Qantas a aussi annoncé qu'elle avait repoussé la livraison des six derniers A380 qu'il lui reste à recevoir. Qantas exploite déjà dix superjumbos et en a commandé vingt au total mais entend ainsi ménager sa trésorerie en décalant « jusqu'à six ans » la livraison des derniers A380. Qantas recevra donc encore quatre exemplaires conformément au calendrier établi avec Airbus, seules les livraisons à partir de 2013 seront donc affectées.

D'ici la fin de l'été, Airbus pourrait également enregistrer la fameuse commande de long-courriers d'Air France qui doit porter sur 50 appareils. Airbus fournirait 25 A350 alors que Boeing aurait été retenu pour 25 787 Dreamliner. L'annonce de cette commande doit avoir lieu en septembre.

Airbus a engrangé 785 commandes depuis janvier, bien plus que Boeing

Airbus a engrangé 785 commandes nettes (signées) d'avions depuis le début de l'année et livré 298 appareils, nettement plus que Boeing qui a enregistré 249...

Airbus pousse les réacteurs

Les carnets de commandes d'Airbus sont pleins : il faut livrer près de quatre mille avions aux compagnies du monde entier. Mais les sous-traitants, de Tarbes à Figeac, pourront-ils répondre à cette...

Source La dépêche du Midi

Le Pèlerin

Salon du Bourget - Airbus pulvérise les records de vente d’avions

Airbus s'est une fois de plus imposé devant son rival américain Boeing en engrangeant 730 commandes et intentions d'achat durant le salon du Bourget. L'A320 Neo est la nouvelle star de la gamme Airbus avec une cascade de ventes.

Au dernier jour du Salon du Bourget, Airbus s'est imposé comme le meilleur vendeur d'avions du monde. Hier, l'avionneur a dévoilé la plus grosse commande de l'histoire de l'aviation civile avec 200 exemplaires de la version Neo achetés par la compagnie malaisienne AirAsia. Attendu depuis l'ouverture du salon, lundi dernier, cette commande atteint un autre record : celui du montant. La compagnie asiatique va devoir débourser 18,2 milliards de dollars pour s'offrir la plus grande flotte d'A320 du monde. Signe que le moment était important hier au Bourget, Tom Enders, PDG d'Airbus et Louis Gallois président exécutif d'EADS sont venus signer le contrat aux côtés de Tony Fernandez, le patron d'AirAsia. C'est une commande géante qui confirme la pertinence du nouvel A320 Neo, version remotorisée (15 % de consommation en moins) de l'A320 actuel, assemblé à Toulouse. Ce dernier-né marginalise Boeing et son avion concurrent, le 737 qui apparaît désormais trop vieux. Et Tom Enders d'enfoncer le clou : « Quand j'entends nos collègues de Seattle continuer de dire qu'avec le Neo Airbus ne fait qu'égaler le 737, je me demande ce qu'ils fument ! » déclenchant l'hilarité de toute la salle. « Le Neo ne serait pas un tel succès s'il n'apportait pas une réelle performance » a-t-il ajouté. Ce nouvel avion a vraiment été la vedette du Bourget 2011 puisqu'il a accumulé en seulement quatre jours de salon la bagatelle de 667 commandes et engagements. Une percée, qui ajoutée aux ventes déjà gagnées depuis le début de l'année, porte le carnet de commandes du Neo à 1 029 appareils.

Outre cette méga commande, le bilan commercial du Salon a été encore amélioré hier avec la vente de deux A380 au Japonais Skymark, et dix pour un client non dévoilé. En quatre jours, Airbus a engrangé le montant record de 72,2 milliards de dollars d'engagements (312 appareils) et de ventes fermes (418 avions) contre seulement 142 avions pour Boeing (22 milliards de dollars). « Nous n'avons jamais vécu un Salon aussi riche en commandes » a réagi Tom Enders, hier. Le succès du Neo poussera certainement Airbus à réfléchir à une nouvelle hausse des cadences qui doivent atteindre 42 avions produits fin 2012. La disponibilité des créneaux de livraisons se fait rare : il faut par exemple compter 2018 voire 2019 pour un A320 Neo. Encore des bonnes nouvelles pour les usines toulousaines et les fournisseurs de la région.  

Source La Dépêche du Midi

Le Pèlerin