Pyrénées - L'Ariège veut accueillir le futur aéroport

 L'Ariège veut accueillir le futur aéroport 

 «Nous sommes là pour vous dire que l'Ariège est candidate pour accueillir l'aéroport ». C'est à un véritable plaidoyer que se sont livrés, hier, accueillis à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Toulouse par son président Claude Terrazzoni, les représentants de l'Anatap. Autour de son président Henri Martre, l'Association pour le Nouvel Aéroport international Toulouse/Ariège Pyrénées qui, fondée il y a un an, compte un millier d'adhérents et défend un projet d'implantation du futur aéroport entre Saverdun et Mazères. 

Rappelant que, d'après les conclusions de l'enquête rendue publique le 8 février dernier, l'aéroport de Blagnac sera saturé à échéance de 2030, Henri Martre insistait sur la nécessité « vitale » d'une desserte aérienne : « C'est l'avenir de l'Ariège et de Toulouse. Sans aéroport, Toulouse est mort. Le TGV ne suffira pas, car le chiffre d'affaires de Toulouse se fait dans le monde entier ». 

Pour Jean-Louis Vigneau, vice-président de l'Anatap, cette candidature est à la fois une chance pour l'Ariège et une opportunité pour Toulouse : « De telles occasions ne se produisent pas souvent. Après le minerai et la houille blanche, la chance de l'Ariège, c'est son espace, lié à la proximité avec Toulouse : on ne trouvera pas une autre aire à faible densité de population aussi vaste et aussi plate. De plus, ce serait une expérience de solidarité pour la région et un équilibrage harmonieux de son développement, avec le TGV au nord et l'aéroport au sud. La métropole régionale regarderait davantage vers les Pyrénées et vers l'Andorre ». L'Andorre qui, présente à cette réunion en la personne de Pilar Escaler, directrice de la CCI, a tout de suite appuyé le projet. 

CINTEGABELLE POURRAIT ÊTRE TOUCHÉ 

Vice-président de l'Anatap et président de la CCI de l'Ariège, Paul-Louis Maurat résumait les « atouts » de la démarche ariégeoise : « L'aéroport serait à 50 km de Toulouse, l'A 66 passe à 500 m, la N 20, élargie à quatre voies, serait également proche. Quant au train, en doublant et modernisant la ligne Saverdun-Toulouse, une desserte rapide serait possible. En ce qui concerne les nuisances, l'étude des impacts de bruit montre que, seule, Cintegabelle pourrait être touchée, mais que sera le bruit dans vingt ans ? Les moteurs vont évoluer et c'est aussi une question d'orientation des pistes. Enfin, de tous les sites envisagés, c'est celui-ci qui présente le coût de réalisation le plus bas. C'est une prise de décision historique. Nous devons penser aux générations futures ». 

Si le conseil général de l'Ariège n'a pas encore pris de position officielle, Jean Larroque, président d'Ariège Expansion (agence de développement économique du conseil général de l'Ariège) participe à ce projet et était présent à cette réunion. Réunion à laquelle est venu se joindre le maire de Toulouse Jean-Luc Moudenc, qui s 'est dit prêt « à étudier avec attention la candidature ariégeoise ». 

Réserves foncières 

Tous les acteurs présents à cette réunion ont insisté sur l'urgence de faire dès aujourd'hui des réserves foncières. Le choix du site ariégeois permettrait d'atteindre le double de ce qu'exige le cahier des charges (soit 1 200 ha), avec 50 habitations seulement à déplacer. L'impact serait minime sur la faune et la flore, la zone étant essentiellement céréalière. Cet emplacement, en outre, présente peu de facteurs de complexité : pas d'ouvrage d'art, peu de réseaux électriques, de lignes téléphoniques… 

Source La Dépêche du Midi  

Information relayée par  

Le Pèlerin