Dimanche 7 mai, comme chaque premier dimanche du mois, la mairie de Toulouse propose une journée sans voiture dans le cœur historique de Toulouse, de 10h à 18h. Le périmètre concerné est délimité par le quai Lombard, le quai de la Daurade, la rue de Metz, la rue d’Alsace-Lorraine, la rue Bellegarde, Saint-Sernin, la rue Lautmann et la rue Valade.
Ce périmètre ne sera donc pas ouvert à la circulation des véhicules, à l’exception des résidents, des taxis, des secours et urgences médicales.
Le parking du Capitole ne sera pas accessible entre 10h et 18h.
Les résidents pourront sortir du périmètre concerné avec leur véhicule stationné dans un parking public, privé, ou dans la rue.

Dimanche 7 mai est également un jour pour visiter les musées toulousains, dont l’accès est gratuit. Cette opération a pour but de faciliter la découverte du patrimoine et de l’architecture de la ville. Les musées concernés sont le musée des Augustins, le musée Paul Dupuy, le musée Georges Labit, le musée Saint-Raymond, l’espace d’art moderne et contemporain Les Abattoirs, l’ensemble conventuel des Jacobins. Les expositions temporaires sont payantes.

Une sortie vélo est organisée par la direction de l’environnement de la ville à l’occasion de cette journée sans voiture. Le thème de cette randonnée de 21 km (dont 19 km en site propre) est Avec l’eau... découverte au fil des canaux, rivières et fleuve. Le départ a lieu à 10h depuis la place du Capitole (rendez-vous devant le portail de l’entrée principal de l’hôtel de ville). L’itinéraire emprunté permettra de (re)découvrir de nombreux endroits de la ville rose, avant de revenir au point de départ deux heures plus tard.

Le comité départemental de randonnée pédestre de la Haute-Garonne s’associe à cette journée et propose une balade à pied de 2h dans Toulouse, sur le thème Du Capitole à la rive gauche par le Pont Neuf, .... et retour par le pont St Pierre. Les adeptes de la marche à pied sont attendus à 10h place du Capitole, devant le Bibent.

  Aurons nous un jour le TGV à Toulouse ?

 Oui, il faut poursuivre le projet de ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse… Le conseil d'administration de Réseau Ferré de France l'a décidé hier soir sur la base de l'étude réalisée par ses soins et du débat public mené en 2005. Le TGV Paris Toulouse via Bordeaux en trois heures a donc franchi une nouvelle étape. Importante ? Incontestablement. Décisive ? L'avenir le dira.

Car ce train est loin d'être sur les rails. 

Sur le papier, un calendrier pour espérer existe depuis hier : 

-2008: fin des études préliminaires pour aboutir à un plan de financement, au choix du tracé dans un fuseau large d'un kilomètre, des emplacements des gares et à un avant-projet sommaire. 

-2008-2011 : acquisition des terrains, études des ouvrages, déclaration d'utilité publique, appels d'offres.-2011-2016 : travaux. Tout cela reste virtuel. 

Deux lignes parallèles  

Politiquement, rien n'est acquis. Les élus aquitains, hors Lot-et-Garonne, maintiennent la priorité pour une ligne Bordeaux Dax Hendaye (Le débat public s'ouvrira cet été). En posant, hier à Bordeaux, la première pierre du pont ferroviaire, le ministre des Transports, Dominique Perben, a déclaré : « Les lignes à grande vitesse Bordeaux Toulouse et Bordeaux Espagne peuvent avancer en parallèle sur un calendrier rapproché ». Ces propos inquiètent les élus midi-pyrénéens : « Le ministre semble indiquer que les deux projets pourraient débuter après la ligne Tours Bordeaux (2016). S'il devait en être ainsi, le gouvernement reviendrait sur ses engagements, pris à Toulouse pour Paris Toulouse en 2016 » observe Martin Malvy, président de région. 

La LGV Bordeaux Toulouse conservera-t-elle une année d'avance sur Bordeaux Hendaye ? Duel ou duo ? Avec cette position, le ministre n'éteint pas la bisbille Aquitaine/Midi-Pyrénées. En validant le fuseau Toulouse-Agen et en demandant d'étudier la suite du tracé en même temps que Bordeaux Hendaye, il accrédite en revanche la préférence pour 54 kilomètres de tracé commun aux deux lignes entre Bordeaux et le Lot-et-Garonne via le sud de la Gironde. Ce serait un moyen de se réconcilier, de diminuer la facture. Sauf que l'opposition à la LGV à cet endroit est très forte. 

Plus ennuyeux encore que les bisbilles politiques sera la quête des financements. « Ce sera difficile, mais nous pouvons recourir à un partenariat public-privé » explique Dominique Perben.

   Affaire à suivre 

L'amphithéâtre de Purpan

Les fours à potiers

Les thermes du nord

Les thermes du sud

Le temple de Saint-Michel-du-Touch