Qu'est-il arrivé à l'avion présidentiel de Nicolas Sarkozy ?

Nicolas Sarkozy est accueilli à sa descente d'avion par le président nigérien Mamadou Tandja,
Après le problème mécanique qui a empêché l'appareil de Nicolas Sarkozy de décoller, la question de la qualité de la flotte présidentielle se pose...
Deux enquêtes, l’une civile l’autre militaire, ont été ouvertes, afin de déterminer les causes de l’incident mécanique qui a empêché le décollage de l’avion présidentiel, mercredi dernier. L’A319 de Nicolas Sarkozy, en route pour l’Afrique, a dû stopper sa course au moment de son décollage de la base de Villacoublay, des flammes s’échappant d’un de ses réacteurs.
«Nous avons entendu un gros bruit au moment de la poussée qui précède le décollage» puis «on a vu des flammes sortir d’un réacteur», raconte au Figaro le député Patrick Balkany, qui faisait partie de la délégation comme Brice Hortefeux, Christine Lagarde, Rama Yade et Alain Joyandet. Après un retard d’une heure, un changement d’avion, et une grosse colère du Président, la délégation a pu s’envoler pour l’Afrique.
Les causes de cet incident restent inconnues. Selon Gérard Feldzer, ancien pilote Air France et directeur du musée de l’Air et de l’espace, interrogé par 20minutes.fr, il pourrait s’agir d’un «pompage». «Cela peut être provoqué par un bug ordinateur, par l’absorption d’un oiseau, par l’oubli d’une clé à molette, il y a plein de raisons et ça arrive souvent. Ca impressionne, ça fait beaucoup de bruit, comme un coup de marteau, mais ce n’est pas dangereux. Si l’avion est en l’air, on finit le vol sur un moteur sans aucun problème.»

«La jauge n'était pas loin de zéro»

Selon un spécialiste interrogé par «Le Figaro», les flammes pourraient être dues à un excès de carburant, elles ne sont pas la preuve que le réacteur était en feu. L’A319 impliqué dans l’incident a 7 ans, quand un avion de ce genre est considéré comme «vieux» à partir de 15 ans.
Le journaliste Bruno Dive, auteur d’un ouvrage sur les voyages présidentiels, décrit un incident d’un autre type à «La Dépêche» : «Le commandant de bord a jugé qu’avec les vents favorables, il n’était pas nécessaire de faire une escale aux Açores comme à l’aller pour refaire le plein. A l’arrivée à Paris, la jauge n’était pas loin de zéro.»
L’obligation de faire une escale pour les longs trajets a d’ailleurs poussé Nicolas Sarkozy à demander l’aménagement d’un «Air force one» français. Un A330 d’occasion a été acheté à Air Caraïbes, et est actuellement en cours d’aménagement. Selon le site «Bakchich», à sa livraison en 2011, il sera équipé d’une salle médicalisée, d’une baignoire avec réserve d’eau et d’un tapissage en cuir de Cordoue, sur demande de la première dame, pour une facture de 28,5 millions d’euros soit environ le prix d’un avion neuf.

Source 20minutes.fr

Le Pèlerin

La «riposte graduée» américaine a du plomb dans l’aile
Opération de téléchargement/20 Minutes

TELECHARGEMENT - Alors que les débats sur la loi Hadopi reprennent ce lundi à l'Assemblée nationale, zoom sur le dispositif américain...
En matière de lutte contre le téléchargement, il y a des modes passagères. Dans la première moitié des années 2000, les maisons de disques ont privilégié les procès contre les internautes. Mais depuis quelques années, la tendance mondiale est la «riposte graduée» qui permet d'envoyer des mails aux internautes fautifs avant de leur couper éventuellement la connexion Internet.
Alors que deux pays, la Nouvelle-Zélande et la Grande-Bretagne, viennent de renoncer à leurs projets de «riposte graduée», les Etats-Unis essaient toujours de s’y mettre. Mais contrairement à la France, où une loi est en cours d'examen à l'Assemblée nationale, l'initiative ne vient pas des politiques, mais des ayants droit eux-mêmes.
Fin 2008, la puissante RIAA (Association Américaine de l'Industrie du Disque) avait annoncé qu'elle arrêtait de traîner les internautes devant la justice mais qu'en contrepartie, elle négociait le principe d'une réponse graduée avec les fournisseurs d'accès (FAI).

AT&T dit non

Mais les déclarations de principe se sont heurtées à la réalité. Si les FAI Comcast, Cox, Verizon Communications et AT&T sont d'accord pour envoyer des messages d'avertissement à leurs abonnés pris en flagrant délit de téléchargement, la partie répressive de la «riposte graduée» ne passe pas. Cox a commencé très timidement à couper quelques connexions, tandis que Verizon Communications et Comcast s'y refusent.
Reste AT&T. Le site high-tech «CNET» avait cru comprendre que l'opérateur était prêt à couper Internet. En fait, il n'en est rien. La semaine dernière, l'opérateur s'est montré très clair: oui, il teste le système d'envoi de messages d'avertissement dans certaines zones géographiques mais estime qu'il ne pratique pas la réponse graduée puisque son mécanisme ne prévoit pas de sanctions.

Une solution «disproportionnée» pour Google

Le coup est rude pour la RIAA dont la «riposte graduée» a maintenant sérieusement du plomb dans l'aile. D'autant que les fournisseurs d'accès peu motivés par les sanctions ont trouvé un allié de poids: Google. Le géant du web a estimé à la mi-mars que la réponse graduée était une solution «disproportionnée».
Si les députés français, suivant la recommandation du Parlement européen, revenaient sur la suspension de la connexion Internet, la «riposte graduée» tomberait définitivement en désuétude. Avant peut-être une nouvelle mode dans la lutte contre le téléchargement.

Source 20minutes.fr

Le Pèlerin

LIDL vendra des voitures à prix discount

Lidl, la célèbre chaine de supermarchés allemande - implantée dans toute l'Europe - s'apprête à vendre sur son site internet des automobiles.
L'ère de la voiture discount prend donc un nouveau virage - ou plutôt continue en ligne droite, tant le processus semblait inévitable. Pour l'heure, Lidl se contrera sur la vente via internet et sur des modèles précis : l'Opel Corsa, pour moins de 11.000 euros, et la Cross Polo de Volkswagen, pour 14.000 euros. C'est environ 25 % de moins que le prix de vente conseillé.
Et oui, qui dit supermarchés, dit prix discount. Leur secret : acheter des stocks très importants pour tirer le prix unitaire vers le bas, principe de base du hard-discount. Du côté des constructeurs, il s'agit sans doute là d'une solution aux effrayants surplus de production que les constructeurs européens doivent impérativement écouler…. Vu les stocks que les constructeurs français ont accumulés ces derniers mois, on imagine très bien voir arriver ce genre de pratiques prochainement en France...

Source Midi Libre

Le Pèlerin

Bien choisir sa Climatisation
La climatisation fixe ...Il y a du boulot

Petit budget : les climatiseurs mobiles

Comment ça marche ? Le modèle le plus fréquent est de type "monobloc".
Très fonctionnel, cet appareil tout en un est souvent muni de roulettes. Il souffle de l’air froid par l’avant et évacue l’air chaud par un tuyau à faire sortir par l’entrebâillement d’une fenêtre ou d’une porte. Il ne demande pas de travaux d’installation.
Il existe aussi des climatiseurs mobiles de type "split", avec une partie intérieure et l’autre à disposer à l’extérieur. Une tuyauterie de petit diamètre permet une installation plus discrète : à travers un trou dans le mur ou une fenêtre entrebâillée. Pour plus de maniabilité, vérifiez que les branchements peuvent être déconnectés.
Les plus : Comme leur nom l’indique, ces climatiseurs sont mobiles et donc très pratiques. Ils vous suivent là où vous en avez besoin. Ils sont parfaits pour rafraîchir une pièce allant jusqu’à 30 m² : au-delà, ils perdent en efficacité.
Les moins : Les climatiseurs mobiles sont conçus pour n’être utilisés qu’occasionnellement et pour une seule pièce. Ils sont aussi plus bruyants qu’un climatiseur fixe.
Le prix : Pour un monobloc, la fourchette de prix est très large : de 160 à 1 200 euros.
Pour un climatiseur "split" mobile, il faut compter entre 600 et 1400 euros.

Climatiseurs fixes : pour une utilisation intensive

Comment ça marche ? Les climatiseurs fixes sont généralement des climatiseurs "split". Ils sont composés de deux parties, une installée à l’intérieur (qui souffle l’air froid) et l’autre à l’extérieur (qui rejette l’air chaud).
Les plus : Plus puissant, le climatiseur fixe convient à des pièces de 50 m² et même plus, selon le modèle. On peut également climatiser plusieurs pièces grâce à plusieurs blocs intérieurs reliés par tuyauterie. Autre atout non négligeable : il est très silencieux.
Les moins : Certains modèles sont à fixer soi-même mais d’autres nécessitent l’installation par un professionnel. C’est le gros inconvénient : des travaux importants sont parfois nécessaires.
Le prix : Pour un "split" fixe à poser soi-même, les prix varient entre 500 et 1 300 euros.
Pour un climatiseur "split" à faire installer, il faut compter entre 200 et 4 000 euros.

Les climatiseurs réversibles ou pompes à chaleur

Comment ça marche ? Ce sont des modèles "split" (en deux parties) qui diffusent de l’air froid en été ou de l’air chaud en hiver.
Les plus : Ce type de climatiseurs permet une durée d’utilisation prolongée. Il permet des économies d’énergie quand il remplace une installation de convecteurs électriques. C’est le modèle le plus écologique.
Les moins : Attention, le mode chaud n’a pas toujours un très bon rendement. L’efficacité du climatiseur dépend de la température extérieure. A partir de - 5 °C, le climatiseur réversible "split" perd déjà 25 % de puissance, et à partir de - 10 °C, il ne fonctionne plus ! C’est pourquoi son achat est déconseillé dans les régions les plus au nord. Préférez donc ce type d’installation si vous habitez dans des régions méridionales.
Le prix : Leurs prix sont de plus en plus compétitifs, un réversible n’est pas plus cher qu’un climatiseur classique "split", entre 200 et 4 000 euros

Quelle consommation électrique ?

Pour savoir ce que votre climatiseur va vous coûter en électricité, consultez l’étiquette énergie. L’échelle va de A à G, A étant le plus économe. Une donnée non négligeable pour ne pas avoir de surprises en recevant sa facture d’électricité après l’installation... Selon le Syndicat national des entreprises du froid, la SNEFCCA, "sur la durée de vie de son climatiseur [10 ans], on économise 55 % d’électricité en choisissant un appareil de classe A plutôt que G, soit 550 euros".

Quelle puissance frigorifique choisir ?

La puissance frigorifique, c’est la puissance à rafraîchir une pièce. Source d’économies si elle est adaptée, la puissance frigorifique est exprimée en watts par m². Il faut compter environ 100 watts par m2 pour que la puissance soit adaptée à la morphologie de la pièce. Ensuite, selon le nombre de personnes vivant dans la maison, l’éclairage, l’exposition de la pièce et le nombre d’appareils qui fonctionnent, il faut ajouter un certain nombre de watts.

Attention au taux de déshumidification !

Exprimé en litre par jour, plus il est élevé, mieux l’appareil créera un climat confortable. Cette fonction permet de mieux respirer dans la pièce, et contribue à faire disparaître toute sensation de chaleur étouffante.

Esthétisme et fonctionnalité

Il n’y a pas que la pollution sonore qui peut déranger, mais aussi la pollution visuelle ! Il est donc important de tenir compte de la taille du climatiseur et de sa couleur.
Thermostat, télécommande, options pour moduler les vitesses de ventilation, ou encore un programmateur pour arriver dans sa maison avec une température idéale : toutes ces fonctionnalités ont leur importance pour optimiser votre confort.

Le Bruit

Certains climatiseurs peuvent vous gêner et gêner vos voisins. Préférez des climatiseurs de moins de 45 db à l’extérieur et moins de 35 db à l’intérieur

Bien entretenir son climatiseur

En nettoyant bien votre climatiseur, vous allongez la durée de vie de votre installation, vous limitez les risques de panne et vous optimisez la sécurité pour un confort constant. Mais surtout, un matériel non entretenu consomme de 25 à 30 % d’énergie en plus !
Vérifiez que le climatiseur que vous désirez acheter comporte le logo CE, c’est-à-dire qu’il est conforme à la norme européenne.

Bien utiliser son climatiseur

Bien positionner son climatiseur, c’est optimiser le bien-être procuré. Il est préférable de ne pas diriger directement l’air froid sur les personnes. Dans une chambre par exemple, on préfèrera orienter le climatiseur parallèlement au lit ou alors au niveau des pieds.

La différence de température entre l’intérieur et l’extérieur ne doit pas dépasser 7 °C. Au-delà, vous pourriez avoir un choc thermique, ou simplement attraper un rhume.

Pour éviter les apports en chaleur, pensez aussi à bien isoler votre demeure.

Quelques conseils pour optimiser les performances de votre climatiseur : il ne faut pas le mettre au soleil et il faut garder les portes et les fenêtres fermées. Il est aussi préférable de protéger les vitres exposées au soleil.

Source Seniorplanet

Le Pèlerin

Nous sommes tous des Amazighs... Amazighicus…

Finalement, l’homo-algérianicus serait avant tout, après tout et par-dessus tout un Amazigh. Donc, «nous sommes tous des Amazighs». L’auteur de cette affirmation solennelle est le président de la République lui-même. Après l’identification collective, Abdelaziz Bouteflika s’est récemment présenté, intuitu personae, comme un «authentique Amazigh». Ecume de vagues électorales ? Sachant que l’affirmation a été exprimée et réitérée dans deux villes de la Kabylie, terre fertile d’une amazighité lourde de symboles, des esprits malveillants pourraient le penser. Ce serait, le cas échéant, faire injure au chef de l’Etat que de l’imaginer. Et persister dans le procès d’intention en se demandant si telle assertion aurait été formulée ailleurs. Mais seuls comptent finalement les propos dont l’auteur sera inéluctablement comptable devant l’opinion publique et l’Histoire. Abdelaziz Bouteflika a donc pour lui le bénéfice du doute et de la sincérité. D’ailleurs, pour mieux suggérer que les racines berbères, ces fameux Izuran, remontent au moins au paléolithique moyen, il a livré les composantes de l’identité algérienne dans un ordre inhabituel. Le triptyque officiel qui en est le socle et l’humus ne serait plus, dans l’ordre classique, l’arabité, l’islamité et l’amazighité. L’ordre ainsi inversé des éléments constitutifs du «Nous» algérien, serait désormais l’amazighité, l’islamité et l’arabité. Juste retour des choses, la berbérité ayant historiquement précédé l’arabité et l’islamité qui sont à la fois concomitantes et consubstantielles. Quid alors de l’affirmation d’Abdelhamid Ben Badis, reprise à son compte par le régime, selon laquelle «nous sommes des Berbères arabisés par l’Islam» ? Ainsi, ne sommes-nous plus des Arabes de souche ou de fait mais plutôt des Berbères intégraux ou des Berbères arabisés. Nous sommes alors plus conformes à la typologie khaldounienne des «barabira» et des «barabira moustâaraba». L’affirmation du président de la République a, in fine, l’air d’une profession de foi qui, souhaitons-le, serait l’amorce d’une décrispation nationale sur la question de l’identité amazighe. Le début d’une ère apaisée où la question des langues tamazight et arabe ne serait plus l’otage et l’apanage des culturalistes berbères intégristes et des intégristes panarabistes de l’idiome de Djahiz. Les uns et les autres se sont érigés en adeptes religieux de langues sacralisées. Face à eux, le régime, lui, a imposé le déni identitaire berbère et l’arabisation autoritaire comme politique de fuite en avant. Ceci dit, l’affirmation d’Abdelaziz Bouteflika serait historique si elle était suivie d’actes politiques majeurs. Comme la création d’une académie de tamazight et d’un conseil national de l’amazighité ; en même temps que la généralisation de l’enseignement de la langue berbère et de sa proclamation comme langue officielle aux côtés de l’arabe. En principe, la question ne devrait pas poser problème, car «nous sommes tous des Amazighs». Et c’est le président de la République, qui a lu «Ce que parler veut dire» de Pierre Bourdieu, qui le dit.

Source La Tribune

Le Pèlerin